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　　政策背景

　　城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支，隨著機(jī)動(dòng)車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延，由此衍生的道路交通安全問題日益成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要制約因素。

　　行業(yè)痛點(diǎn)

　　收集、統(tǒng)計(jì)和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車違章行駛而引起，尤其在交叉路口或路段上機(jī)動(dòng)車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設(shè)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，對機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測和記錄，通過立法對機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。

　　方案介紹

　　四信電子警察抓拍系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心數(shù)據(jù)管理與處罰系統(tǒng)四大部分，四信全網(wǎng)通路由器能為前端數(shù)據(jù)提供安全穩(wěn)定的無線傳輸通道。

　　前端監(jiān)控抓拍系統(tǒng)由IP攝像機(jī)、四信工業(yè)無線路由器F3A26和視頻服務(wù)器組成。對區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行精準(zhǔn)檢測,發(fā)現(xiàn)違停車輛，放大識(shí)別車輛號(hào)碼牌，抓拍球機(jī)將對其進(jìn)行定位特寫抓拍，生成違法記錄，包括全景圖、車牌特寫圖和一段記錄機(jī)動(dòng)車違法停車過程的錄像;抓拍球機(jī)記錄的違法證據(jù)，都能清晰、準(zhǔn)確記錄機(jī)動(dòng)車類型、號(hào)牌、外觀等特征以及違法時(shí)間、地點(diǎn)、事實(shí);同時(shí)視頻服務(wù)器將抓拍的違章信息做本地存儲(chǔ)并通過四信F3A26工業(yè)無線路由器上報(bào)給后端管理分析系統(tǒng)。

　　后端管理分析系統(tǒng)由Web服務(wù)器、管理服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器，監(jiān)控大屏組成。后端管理服務(wù)器將四信F3A26工業(yè)無線路由器報(bào)上來的違章信息存入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，由Web服務(wù)器調(diào)取數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的違章信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析比對后，傳送到交管中心;監(jiān)控大屏通過管理服務(wù)器調(diào)取各個(gè)不同路段的監(jiān)控視頻，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程違章信息查看。

　　方案價(jià)值

　?、贁?shù)據(jù)實(shí)時(shí)性

　　抓拍圖片壓縮后通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳，確保了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。

　?、诎踩?/p>

　　數(shù)據(jù)傳輸和共享加密，通過VPDN/DDN、VPN等技術(shù)確保了數(shù)據(jù)的安全性。

　?、鄯€(wěn)定性

　　長時(shí)間無人值守的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行，可全天候、不間斷地對所有通過卡口點(diǎn)的車輛進(jìn)行自動(dòng)拍攝。

　?、芤拙S護(hù)性

　　由于前端子系統(tǒng)無線終端具備設(shè)備自檢功能，可自行監(jiān)測運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行修復(fù)，另外可通過遠(yuǎn)程登陸方式查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)試、配置解決問題。

　　服務(wù)客戶